Depuis que Maersk a cédé la totalité de sa participation, les spéculations prêtaient à l'armateur napolitain de rouliers l'intention d'en prendre le contrôle. Il monte au capital dans un contexte de marché galvanisé par le transport maritime de véhicules neufs. Si Grimaldi n'est pas du genre à se laisser distraire par l’effervescence d’un marché, il ne s'agit pas d'un simple investissement, assurent les analystes.
Le marché roulier, dynamisé par le transport maritime de véhicules neufs, est en grande forme depuis deux ans, accumulant les taux d’affrètement records et les bénéfices historiques tandis que l’actuelle disponibilité des navires est loin de couvrir la demande. Les intérêts tous azimuts s’en trouvent attisés.Après CMA CGM, qui a lancé sa propre flotte, HMM, qui y revient via l'affrètement de navires après avoir vendu tous ses navires dans ce segment, MSC avec sa toute récente OPA sur l’un des grands du…
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